Obras de papel: ponte Salvador-Itaparica e ferrovia Salvador-Feira revezam promessas há 16 anos

Com anúncio estratégico em vésperas eleitorais, grandes projetos de infraestrutura ganham manchetes, mas não saem do chão

A ponte Salvador-Itaparica foi anunciada pela primeira vez em 2009, prometida para 2013, e reapareceu com força total em 2019, ano pré-eleitoral. Em 2025, mais uma vez às vésperas das urnas, surge um novo contrato prometendo início das obras em até 12 meses. Enquanto isso, a população segue atravessando de ferry boat e ouvindo sobre a “maior ponte da América Latina” como quem espera o retorno de um cometa.

Mais uma promessa do mundo das ideias?

Agora é a vez da ferrovia Salvador-Feira de Santana — projeto que vem sendo apresentado com entusiasmo, garantindo viagem de 35 minutos entre as duas cidades. A promessa, desta vez, é embalada por reuniões com empresários e conselhos de infraestrutura, como quem ensaia uma mega revolução nos trilhos. Mas por ora, a ferrovia ainda está parada na estação do Ministério dos Transportes, aguardando aval para assinar o contrato.

Garoto-propaganda 

Curiosamente, a cada ciclo de eleições majoritárias, uma grande obra ganha os holofotes, como garoto-propaganda do desenvolvimento que virá. Primeiro, a ponte. Agora, a ferrovia. Ambas têm potencial transformador, é verdade. Mas, até agora, o que se move mesmo são os discursos e as expectativas, nunca as máquinas nem os trilhos.

Se um dia saírem do papel, serão celebradas com razão. Mas enquanto isso não acontece, seguem como marcos da engenharia política, ou seja, construções erguidas com promessas, alimentadas por manchetes e firmadas no imaginário coletivo — sempre no timing perfeito para servir de vitrine eleitoral.

Feira Hoje, 05/08/25